Reparacion de una caña de grafito.

 

No cabe  duda de que cuando una caña se nos rompe, nos vienen a la cabeza, aparte de un  santoral de tacos, los buenos momentos que hemos disfrutado con ella, y etc.

A  continuación viene la fase de pensar si vale o no la pena repararla, si una vez  reparada volverá a ser la misma de antes, si volverá a romper por la razona  reparada, y otras muchas dudas.

La mejor  reparación es la substitución del tramo roto por uno nuevo, pero en ocasiones o  no es posible, o no es rentable conseguir uno nuevo.

Puede  decirse  que, “a priori”, casi toda  rotura tiene su reparación. El grado de dificultad dependerá del tipo de blank y  la forma de la rotura, pero en general cualquiera puede realizarla, basta que  sea un mínimo de manitas pues no tiene grandes complicaciones..

En cuanto  al tipo de blank, no suelen romper de la misma manera una caña de fibra maciza,  que una de fibra tubular, y no digamos una moderna de grafito, ello es debido en  mayor parte a su forma de construcción, características, espesor y ubicación de  las fibras que la componen. Las dos primeras suelen romper con grandes y largas  estrías a lo largo del blank. Sin embargo las de grafito suelen romper en  sentido transversal cuando reciben un golpe, o con estrías longitudinales cuando  es por aplastamiento como por ejemplo el típico producido por las puertas de  nuestro vehículo.

La  filosofía de la reparación es muy similar en cañas tubulares, aunque a veces el  resultado final pueda limitar algunas funcionalidades de las mismas, como es el  caso de las cañas extensibles.

Nota  importante, cualquier blank reparado no volverá a ser el de antes, sin embargo  una reparación bien hecha no debería alterar de forma notable las  características y acción de la caña a corto plazo, a pesar de ello con el uso  siempre podrá ser frecuente que aparezcan pequeñas grietas en el barniz  exterior, ya que en el punto de reparación existe una discontinuidad importante  en la estructura del blank.

En primer  lugar hay que observar el tipo de rotura, si tiene los bordes con un corte  limpio o muy dentado, si han quedado estrías longitudinales o transversales.  Esto es relativamente fácil verlo, sencillamente al encarar el tramo roto  podremos observar si encaja perfectamente, si no faltan trozos que se hayan  astillado,girarla levemente para ver si  aparecen estrías ocultas y ver si las zonas inmediatas están o no alteradas. Si  la zona de rotura no encaja bien será recomendable cortar el mínimo necesario,  de forma transversal, en ambas secciones para poder encararlas durante la  reparación.

Hay  diversas formas de reparar y darle robustez a una caña rota, aunque la que os  presento aquí es fácil y suficiente para la mayoría de los casos, y seguro que  os dará juego para rato

 

Paso 1º : Limpiamos y lijamos la zona a  reparar, en ambos tramos, por fuera y por dentro.

 

Paso 2º : medimos el diámetro del interior de  ambos tramos, para poder buscar un tubo de grafito ( resto de alguna de otra  caña similar, o vamos a la tienda de pesca y compramos un tramo que nos sirva)  que nos encaje dentro de ambos tramos. Con las medidas tomadas del interior  seleccionamos el trozo a introducir y lo cortamos en la medida que nos interesa.  Basta con que penetre en cada parte unos dos a tres cms.

Cuanto más  ajustado sea y menos holguras tenga más solidario será con la caña en cuanto se  solidifique el pegamento, y mejor quedará la reparación..

Nota: si  una de las dos partes tiene alguna fisura es necesario que la parte que vamos a  poner de refuerzo por su interior la sobrepase al menos unoo dos cm.

 

 

 

Paso  3º: Lijamos el tramo que vamos a introducir en su interior y  verificamos que ajusta perfectamente en las dos partes de la caña a reparar.

Antes de  encolar, marcamos las zonas que quedarán en el interior, basta con una línea en  el borde de la rotura.

 

 

Paso 4º: Encolamos en primer lugar, la parte  más ancha de la caña y del trozo de tubo que vamos a utilizar. Para ello  usaremos un pegamento epoxi fuerte, de secado no muy rápido, para poder tener  tiempo de hacer correcciones antes de que se solidifique (los  pegamentos habituales tipo “Araldit o Loctite” no los recomiendo por tener tiempos de fraguado muy rápidos, casi  instantáneos). También hay que comentar que hay pegamentos que no se llevan  bien con el grafito.

Con  movimientos giratorios hacia dentro y hacia fuera, vamos introduciendo el tramo  interior, observando que toda su superficie está correctamente encolada.

En este  caso hemos utilizado un compuesto de epoxi de dos componentes que queda  endurecido a partir de los 10 minutos, lo que nos permite seguir con la  reparación sin tener largos tiempos de espera para el pegado de piezas.

Encolamos  un poco el interior de la caña y el tubo a introducir, una vez colocado en su  posición, y estando fresca la mezcla, limpiamos con alcohol u otro disolvente el  exceso de pegamento, y esperamos a que actúe y se seque el epoxi..

 

Paso 5º : Procedemos a encolar el tramo  delantero de la caña y del tubo interior de refuerzo, realizando los movimientos  mencionados anteriormente hasta encarar el tramo superior contra el inferior de  modo que encajen perfectamente ambos, y limpiamos el excedente de pegamento  procurando rellenar con el mismo aquellos huequecillos que nos queden en la zona  de unión.

 

 

Paso 6 :Lijamos la zona de la rotura, para igualar la superficie y le aplicamos  en ella una o varias capas capa de epoxi que sea flexible.

 

 

Si hemos  realizado lo anterior correctamente, ya estaría lista la caña para poder volver  a utilizarla. Sin embargo como ese acabado me parece muy simple y poco robusto,  vamos a reforzar la zona de la rotura con un hilado idéntico al que hacemos  cuando anillamos una caña, y con su correspondiente acabado barnizado.

 

De este  modo, además de reforzar un poco la zona, podremos dejar un acabado tan discreto  que nadie diría que esa caña tuvo una rotura en ese punto.

 

Verificamos una vez terminado todo el proceso, que no hay ruidos  debido a holguras flexionando la caña, y…reparación terminada.